1、前处理：
　　目的：除去工件外表的油污、灰尘、锈迹，并在工件外表生成一层抗腐蚀且能够增加喷涂涂层附着力的“磷化层”。
　　首要工艺过程：除油、除锈、磷化、钝化。工件经前处理后不光外表没有油、锈、尘，并且原来银白色有光泽的外表上生成一层均匀而粗糙的不容易生锈的灰色磷化膜，既能防锈又能增加喷塑层的附着力

我国机械产业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求,车辆的高安全性、高环保性及多元化的个性在紧固件的外表防护技能上也得到了体现。目前汽车紧固件的外表防护技能处理工艺首要有氧化(发黑)、磷化、电镀(锌、锌镍合金，装修铬)、达克罗涂覆等。众所周知，氧化处理存在能耗大，工艺不稳定、膜层不结实等缺陷;磷化膜的耐腐蚀性差
　　2、静电喷涂
　　目的：将粉末涂料均匀地喷涂到工件的外表上，特殊工件（包括容易发生静电屏蔽的方位）应该选用高性能的静电喷塑机来完结喷涂。
　　工艺过程：
　　使用静电吸附原理，在工件的外表均匀的喷上一层粉末涂料； 
　　落下的粉末经过收回系统收回，过筛后能够再用

 为了进步紧固件外表处理质量并符合环保法规的要求，除了上述外表处理工艺外，国外如美国的通用和福特汽车公司选用阴极电泳涂装工艺对螺栓等进行外表处理。依据紧固件不同的质量要求，选用不同的工艺计划，其耐盐雾实验能够到达240-1000h以上，且漆膜磨擦系数适合，不影响产品装配，能够代替电镀的钝化工艺，有利于环保。
　　3、高温固化
　　目的：将工件外表的粉末涂料加热到规定的温度并保温相应的时刻，使之熔化、流平、固化，然后得到我们想要的工件外表作用。
　　工艺过程： 将喷涂好的工件推入固化炉，加热到预订的温度（一般185度），并保温相应的时刻（15分钟）；开炉取出冷却即得到制品。
　　提示：加热及操控系统（包括电加热、燃油、燃气、燃煤等各种加热方法） + 保温箱体=固化炉。

 目前，国内汽车用高强度紧固件基本依靠进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的操控。在确保满足装配性能的条件下，耐盐雾实验和耐潮热性的时刻越长越好。别的，用气动扳手装配时漆膜不发生脱落，这些都是紧固件选用电泳涂料工艺的关键技能。
　　4、装修处理：
　　目的：使经过静电喷涂 后的工件到达某一种特殊的外观作用如：各种木纹、花纹、长脸等。
　　工艺过程：罩光；转印等处理工艺